Undercoating, acabemos con el óxido y la corrosión

El clima húmedo de Lima suele traer consigo algunos problemas para nuestros autos, uno de ellos es la aparición de óxido y corrosión en elemento metálicos. Nuestros autos son los que sufren con este problema, transformando un chasis fuerte y robusto a uno viejo e impresentable.

¿y cómo combatirlos? El método más eficiente es el  servicio de undercoating. Este consiste en la aplicación de un protector antigravilla en la parte inferior del chasis. El undercoating o protector anti gravilla es un anticorrosivo que protege al chasis del auto (parte inferior) de la corrosión y oxidación.

Sin embargo, esa no es su única cualidad, ya que al tener una composición elástica, este elemento también reduce los ruidos, vibraciones y los efectos del golpe de piedras u otros elementos externos. Es gracias a su efecto anti ruido que los expertos aconsejan la aplicación del undercoating en capós, puertas y maleteras.

El tiempo aproximado de duración es de 5 a 8 años. Pero también dependerá  del lugar por donde uno transite y cuál es el estado de conservación del chasis del vehículo.
Si el auto es nuevo se puede aplicar directamente el undercoating al chasis sin ningún problema. En cambio, si el vehículo es usado, es preferible, antes de la aplicación, darle una buena lavada para sacar toda la mugre o grasa acumulada, después aplicar un antioxidante y por último echarle el undercoating.

No es recomendable que uno mismo aplique el undercoating, ya que éste contiene emisiones extremadamente inflamables y nocivas que pueden causar irritación en los ojos, piel, nariz o garganta. Por eso pensando en usted, Pimentel pone a precio promoción el servicio de Undercoating

¿ Los aceites multigrados son solo para los autos nuevos?

No, los aceites multigrados son lubricantes diseñados para trabajar en aplicaciones donde los cambios de temperatura son considerables. También puede ser utilizado en lugares en donde los cambios de temperatura no son tan dramáticos. 
Actualmente, los aceites monogrado son cada vez menos comunes y han sido desplazados por los multigrado paulatinamente en todo el mundo. Los aceites monogrado se utilizan aun en aplicaciones como motores de competencia, equipo industrial que opera 100% en aplicaciones de alta temperatura y condiciones especiales de diseño  de ciertos motores que no permiten el uso de multigrado. 

Fuente: Revista Ruedas&Tuercas - Editora El Comercio 

¿Autos que rinden más combustible que otros?

Quizás le pase que el auto de su conocido, igual al suyo, le rinde más kilómetros por galón que el suyo. ¿A qué se debe esto? ¿Mide mal el consumo? ¿Su auto tiene fallas? Las causas pueden ser muchas.

En primera instancia  hay que saber medir el consumo. Por tal , no se guíe por lo que marca la aguja, pues ésta no le permite una medición precisa. Lo que debe hacer es llenar al máximo el tanque de combustible. Luego, ponga su odómetro en cero y recorra una buena cantidad de kilómetros. Obtendrá una mejor medida cuanto más kilómetros recorra. Luego, llene nuevamente el tanque y anote cuántos galones entraron, incluyendo decimales. Fíjese cuántos kilómetros recorrió y divida ese número entre los galones consumidos.

La diferencia  entre dos autos del mismo modelo, pueden deberse a:

• El nivel del desgaste
• Modo de conducir
• Uso de aire acondicionado
• Calidad del combustible 
• Presión de inflado de las llantas
• Tráfico, entre otros.

Sin embargo entre dos autos de distintos modelos, las diferencias de rendimiento pueden deberse a la aerodinámica, peso del auto y, principalmente, la tecnología. Por ejemplo, un auto de los años 80 consumirá más que uno de este siglo, pues el primero tiene carburador y el segundo cuenta con inyectores.

Actualmente los vehículos modernos suelen tener menor peso, mayor tecnología en la apertura de válvulas y diferentes disposiciones del motor que le permiten ser más eficientes.

Si desea ahorrar combustible, lo principal es buscar una ruta y hora con el menor tráfico posible, y apretar el acelerador muy despacio.

Feriado Seguro con Pimentel

En este feriado largo, emprende un viaje seguro tomando en cuenta los siguientes consejos.

1.- Reglas de tránsito
Es de suma importancia conocer  las leyes y “reglas de la autopista”, incluyendo los límites de velocidad y  los diferentes carriles.

2.- Vehículo en perfectas condiciones
Días antes acércate a cualquiera de nuestros locales para una revisión de motor, frenos y neumáticos. Es importante que antes de comenzar el viaje te asegures que tu carro se encuentre en perfectas condiciones.

3.-Una autopista y una hora
Evite horas punta. este atento a los reportes de viajes y clima de tu área. Busque radios locales que emiten cada hora este tipo de reportes. Asegúrate de saber cual es tu destino y de llevar siempre un mapa o  GPS.

4.- Cinturón de seguridad
Utilice el cinturón de seguridad, evita (en caso de colisión) golpes y/o daños mayores.


5.- Cero distracciones
Aminore el uso de teléfonos celulares, arreglarse mientras maneja, leer y evite las discusiones; así como detenerse a observar accidentes o sucesos llamativos en la vía pública.

6.- Emociones estabilizadas
No maneje después de un enojo o un episodio de estrés. Descanse unos minutos antes de volver a conducir para que tu nivel de estrés disminuya.

7.- Siempre luces encendidas
Es importante mantener las luces encendidas al conducir en la carretera,  esto permite que otros automóviles vean con más facilidad tu vehículo.

8.- Evite Zapatos de tacón alto
En el caso de las mujeres, utilicen zapatos de tacón bajo,  los tacones altos dificultar el manejo.

9.- Evita sobrecarga de equipaje 
No cargue exceso de equipaje, esto aumenta el riesgo de que el automóvil pueda volcarse en alguna curva de la carretera.

10. Primeros Auxilios
En su auto siempre debe llevar un botiquín de primeros auxilios, señales de alerta, paquete básico de herramientas (pinzas, desarmadores, fusibles, cables pasacorriente, linterna, etc.); así como un extinguidor que se encuentre en buen estado y vigente; traer consigo mapa de carreteras y un plan de viaje bien definido.

¿Mejor adherencia con llantas mas anchas?

Usar llantas más anchas aumenta la superficie de contacto con la pista, esto mejora la frenada del auto. Sin embargo al ser mayor la superficie con fricción a vencer se pierde aceleración.

Si la medida delantera es demasiado grande se generará un subviraje y las llantas no entraran en los alojamiento, esto generaría un choque con la carrocería.

Si desea cambiar el tamaño de las llantas, lo más recomendable es averiguar con el representante local de la marca las diversas opciones para el modelo del auto sin que existan consecuencias negativas.

¿Tanque de gasolina regularmente lleno?

¿Se debe mantener regularmente lleno el tanque de gasolina para que no se oxide? No, los tanques de gasolina actuales ya no son de materiales metálicos, son hechos de polietileno de alta densidad (HDPE).Aun así, existen más razones por las que no es recomendable tener el tanque siempre en el limite inferior. La primera es que la bomba de combustible trabaja sumergida en el tanque y utiliza el mismo combustible como refrigerante durante su funcionamiento.mantener un nivel de combustible bajo haría que la bomba funcione mucho tiempo sin estar sumergida y por lo tanto no refrigerada.Esto a largo plazo causa que la bomba deje de funcionar.

¿Que es el Cascabeleo?

Hay que tener en claro que todos los motores sufren desgaste al operar, independientemente del combustible.

El cascabeleo es el resultado de una combustión en un momento incorrecto en el motor. Como se sabe, la mezcla de aire y combustible se comprime en el cilindro, hasta llegar a un punto de máxima presión en el que salta la chispa de la bujía que produce la explosión.

Sin embargo, al comprimir el aire este se calienta y, a veces, la temperatura es muy elevada, produciendo que la mezcla se encienda apenas unas milésimas de segundos antes que se prenda por la chispa. De esta forma, el ruido que se escucha es el choque de las ondas sonoras de ambas explosiones, lo que, a la larga, podría causar daños en los pistones o válvulas.

Corregir esta falla es sencillo en los motores con carburador y regulación manual, pues se hace adelantando levemente la chispa. En los motores controlados electrónicamente, esta corrección la realiza la Unidad de Control del Motor constantemente, al estar censando los momentos de explosión en cada cilindro, por lo que debe realizarse en un centro especializado.

Fuente El Comercio